- Historisk satsing på viktige samferdselsprosjekter

Regjeringa la fram Nasjonal Transportplan 2010-2019 i dag, og fylkesordføreren synes altså at planen legger opp til en historisk satsing på samferdselsprosjekter i Innlandet.

Vegene kommer godt ut

E6 og E16 er blant vinnerne. På E6 skal prosjektet på strekninga Ringebu-Otta startes opp i perioden 2010-2013. Prosjektet har et kostnadsanslag på fire milliarder kroner, og omfatter bygging av ny tofelts veg med midtrekkverk og forbikjøringsfelt. Vegen skal legges i ny trasé utenom tettstedene. Berørte kommuner har sluttet seg til prinsippet om delvis bompengefinansiering. 

I forbindelse med statsbudsjettet for 2009 ble det bevilget midler til å starte utbyggingen av E6 på strekningen Øyer – Tretten. Prioriteringen av dette prosjektet er avhengig av Stortingets tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering av prosjektet. Samferdselsdepartementet forutsetter anleggsstart i 2009 og fullføring i løpet av perioden 2010-2013. 

På E16 fra Fagernes til Øye er det aktuelt å prioritere statlige midler til utbedring i perioden 2014-2019. Her vurderes delvis bompengefinansiering av utbyggingen.

For strekningen Øye – Borlaug på E16 prioriteres anleggsstart i perioden 2010-2013. Regjeringen ønsker å prioritere ressurser til en mer effektiv og vintersikker hovedriksveg mellom Vest- og Østlandet. Prosjektet skilles derfor ut som et prosjekt ført på egen post. 

Savner penger til Gjøvikbanen

Dovrebanen: Ved utgangen av planperioden vil de planlagte investeringene på Dovrebanen øke den samlede dobbeltsporlengden med 33,5 km. Videre legges det opp til å bygge/forlenge 8-12 krysningsspor.

På Gjøvikbanen, som i godssammenheng betraktes som en del av Bergensbanen, planlegges forlengelse av eksisterende og bygging av nye krysningsspor. Krysningssporene vil også være til nytte for persontrafikken. Kontaktledningsanlegget skal fornyes mellom Roa og Gjøvik.

- Jeg skulle gjerne sett at det var mer til Gjøvikbanen, men vi har gjort et viktig grunnlagsarbeid gjennom "Strategi for Gjøvikbanen" og håper at vi kan få vår andel av uspesifisert ramme. Aldri før har vi fått slikt gjennomslag for egne prioriteringer, sier fylkesordfører Audun Tron. 

Bompengefinansiering på mange vegprosjekter

Foruten E6 og E16 forutsettes det delvis bompengefinansiering på flere vegprosjekter:

• På riksveg 4 er det i perioden 2010 - 2013 aktuelt å bygge ny tofeltsveg med forbikjøringsfelt og midtrabatter på en 3,2 kilometer lang strekning sør for Lygna. Prioriteringen er avhengig av at det blir tilslutning til delvis bompengefinansiering av den videre utbyggingen av riksveg 4 på strekningen Gran – Jaren. Denne strekningen er prioritert for utbygging i perioden 2014-2019.
• Det foreslås statlige midler til å starte byggingen av riksveg 35 på strekningen Jevnaker – Olimb. Prioriteringen er avhengig av delvis bompengefinansiering av prosjektet.
• I perioden 2014- 2019 er det aktuelt å prioritere statlige midler til oppstart på videre utbygging av E6 på strekningen Kolomoen i Hedmark - Lillehammer. Strekningen er ulykkesutsatt, og trafikken er stor, særlig mellom Hamar og Brummundal. Også denne utbygginga er avhengig av et opplegg for delvis bompengefinansiering.

Tunneler og rassikring

• Det legges opp til oppstart av prosjektet riksveg Strynefjellstunnelene i perioden 2010 - 2013. Prosjektet omfatter utrossing av tre tunneler for å oppnå 4,2 m frihøyde. I tillegg er det lagt til grunn bygging av om lag 1100 m sammenhengende rasoverbygg mellom Grasdalstunnelen og Oppljostunnelen. Det foreligger ikke formelle planer for prosjektet, men arbeidet med kommunedelplan er startet opp.
• Prosjektet Fønhus – Bagn – Bjørgo startes opp i perioden 2010 - 2013. Prosjektet omfatter utbedring av eksisterende veg, medregnet rassikring. Forbi det rasutsatte partiet Bergsund utredes alternative løsninger, blant annet tunnelløsning. For strekningen Bagn – Bjørgo pågår arbeid med kommunedelplan. Også her utredes alternative løsninger, blant annet tunnelløsning. Ellers er det verdt å merke seg at Nasjonal Transportplan ikke legger opp til endringer i lufthavnstrukturen. Dermed opprettholdes flyplassen Leirin i Valdres.

Flere store samferdselsprosjekter i Hedmark er godt nytt for reisende fra Oppland til Osloområdet. Mellom Eidsvoll og Hamar startes prosjektet "Nytt dobbeltspor Langset-Kleverud-Steinsrud" opp i perioden 2010-2013. Jernbaneverket har i samarbeid med Statens Vegvesen utarbeidet planer for ny dobbeltsporet jernbane og ny firefelts veg på den 17 kilometer lange strekninga mellom Minnesund og Kleverud.

En samtidig utbygging av veg- og jernbaneanlegget på hele strekninga mellom Minnesund og Kleverud er beregna å gi en besparelse i anleggskostnadene på 300- 400 millioner kroner. Det legges opp til at det samlede veg- og jernbaneanlegget kan settes i gang i 2011, med sikte på at det skal være ferdig i 2014/2015.

Strekninga Eidsvoll-Hamar er i utgangspunktet planlagt for en hastighet på 200 km/t. Gjennom det videre planarbeidet for strekninga nord for Kleverud vil en vurdere gevinster og konsekvenser ved tilrettelegging for hastigheter på 250 km/t eller mer. Banen skal kunne brukes av både regiontog, fjerntog, godstog og eventuelle høghastighetstog.