Lillehammer ble sykkelby

Det er nå 32 sykkelbyer i landet. Oppland har to sykkelbyer,  Gjøvik og Lillehammer.

Oppland fylkeskommune er en viktig pådriver i dette arbeidet og våre ønsker og mål for sykkelbyprosjektet er å få flere til å sykle, dette er viktig for miljø, folkehelse og trafikkavvikling, særlig i by og tettsteder.

Det er mange veier til målet, men viktig å tilrettelegge sykkelveier/sykkelruter som gjør sykkel som transportmiddel viktig, riktig og effektivt.

For å få til dette trengs ressurser og midler. Oppland fylkeskommune har i perioden 2010 - 2013 bevilget kr 16 mill til sykkelbyprosjektet. Statens vegvesen 10 mill, totalt 26 mil. Det er fordelt med 10 mill til hver av kommunene. Restbeløpet på 6 mill er ikke fordelt, med unntak av det som skal gå til å dekke felleskostnader i prosjektet.

De fleste hverdagsreiser er korte. Sykkelpotensialet dekker i hovedsak reiser opp til 8 – 10 km. Det er på disse turene man må fokusere om man skal få økt antall syklende.

Lillehammer har store muligheter til å få gode løsninger for syklende. Lillehammer kommune har planer for et sammenhengende sykkelnett. Å lage en god forbindelse fra høgskole til sentrum, er en god start og et godt grep i arbeidet for en sykkelby.

For å gjøre hverdagen enklere for syklister, jobber sykkelbyprosjektet aktivt for tilrettelegging av kombinasjonsreiser, dvs der man kan nytte sykkel og kollektivtransport i kombinasjon. Fylkeskommunen dvs. Opplandstrafikk har i den forbindelse fått på plass et rutetilbud som er tilrettelagt for å kunne ta med sykkel på en del av bussrutene. Bussene har fått egne sykkelstativ.

Sykling er globalt positivt for miljøet, mindre luft-, støy- og støvforurensing. Det gir kortere køer for andre vegfarende. Sparer parkeringsareal. For syklisten selv gir det bedre helse og reduserte transportkostnader. Hver tur på sykkel, kort eller lang er et godt bidrag til en bedre helse. Folkehelse er et viktig satsingsområde for Oppland fylkeskommune.

Å sykle er veldig ”trendy” nasjonalt og internasjonalt også som ferieform. Det er ingen ting som tyder på at denne trenden skal avta. Sykkel kan være en del av ferien eller det blir i større og større grad hovedaktiviteten på ferien.

Internasjonalt blir ikke Norge sett på som en sykkeldestinasjon. Oppfatningen er at det er kaldt og bratt her. Det er det selvsagt også dersom man sammenligner oss med Danmark og Holland.

Likevel er det stadig flere og flere som velger å oppleve Norge fra sykkelsetet. Her har Lillehammer er potensialet på lik linje med Lofoten eller rundt Oslofjorden, dersom det tilrettelegges for det.

Når det gjelder å tilrettelegge for sykkelturisten er det viktig å tenke internasjonalt. Har man tilrettelagt for den utenlandske turisten, har man også tilrettelagt for den norske. Ikke alltid omvendt.