Samarbeidet med Hedmark utfordret

Hedmark behandlet høringsinnspillet til Nasjonal transportplan 2014-23 på sitt fylkesting i forrige uke. På forhånd hadde noen snakket sammen, slik at Hedmark skulle gjøre det samme vedtaket som Oppland skulle følge etter med under samlingen på Raubergstulen denne uka.

Blindspor

Og slik ble det, men ikke uten et klart forsøk på løsrivelse fra opposisjonens side, anført av Høyres representanter:

- Vi er tjent med å samkjøre oss med Hedmark der det er naturlig, men vi er ikke tjent med en felles uttalelse. Vi trenger en spisset uttalelse om det som gjelder oss selv, sa Camilla Melgård.

- Vedtaket i Hedmark er mangelfullt i forhold til Opplands behov, mente Jørand Ødegård Lunde.

- Samarbeid er bra, men da må vi få igjen noe for det. Jeg kan ikke møte velgerne mine med at Kongsvingerbanen er viktigere enn Gjøvikbanen, sa Lasse Lehre.

- Erfaring tilsier at vi skal være litt forsiktig med å samarbeide med Hedmark. Det er stort sett på Hedmarks premisser. Vi må passe på vårt revir, det er ingen andre som gjør det. Det er riktig å skille lag med Hedmark i denne saken, hevdet Bjørn Overn.

Høyre foreslo derfor å fjerne all tekst som hadde med Hedmark å gjøre fra uttalelsen, med unntak av de tingene man har vært enige om lenge; lottorekka for vegene og jernbanesatsingen.

Skape tyngde

Posisjonen, anført av Arbeiderpartiet, sto like hardt på at det var riktig å fortsette hånd-i-hånd med Hedmark, selv om kanskje ikke alle på denne sida var like overbevist om at dette var rett strategi, som motsatt side var tydelig på at det var feil vei å gå.

- Jeg synes Hedmark har fått stort gjennomslag i dette dokumentet. Vi må være litt egoister enkelte ganger og trekke fram våre egne behov, antydet Kåre Helland (Sp).

Under avstemningen sto likevel de fire posisjonspartiene samlet. Dermed er båndet til Hedmark inntakt, dog litt frynsete her og der.

- Samarbeidet med Hedmark har gitt gjennomslag i viktige saker. Sammen står vi sterkere, hevdet Reidun Gravdahl (Ap).

- Det handler om å skape tyngde. Vi gir hverandre drahjelp, føyde Ivar Odnes (Sp) til.

Nei til OPS

Opposisjonen hadde en lang rekke med endringsforslag (se vedlegg), og de fikk gjennomslag for de aller fleste. Ønsket om å kutte båndet til Hedmark er det ene unntaket, forslag om OPS-finansiering (offentlig-privat samarbeid) er det andre.

- Jeg skal ikke prøve å frelse noen, bare påpeke fordelene. Forfallet på vegene våre er betydelig, og vi greier ikke å bevilge nok penger. OPS gjør det mulig. OPS-finansiering er ikke privatisering, sa Camilla Melgård, og listet opp en rekke fordeler: bedre kvalitet, bedre kostnadskontroll og raskere utbygging.

Men noen frelse av opposisjonen oppnådde hun ikke. Flertallet i fylkestinget står fortsatt steilt i mot. I stedet vedtok de fire "regjeringspartiene at "Bestillerkompetansen i Statens vegvesen evalueres, og det gjeninnføres en driftsavdeling for å ivareta driftskompetanse og vegkapital."

Til slutt ble hele høringsuttalelsen vedtatt enstemmig, med krav om at de generelle investeringsrammene til samferdsel må økes med minst 45 prosent i forhold til planrammen.